Kugoo G2 PRO 2022г

Предложенный материал включает в себя описание самоката Kugoo G2 Pro. Он представляет собой новую модель со стильным внешним дизайном и отличными характеристиками.

Вес электроскутера всего 25 кг. В своей линейке он является самым мощным и быстрым. Качественное торможение, мгновенный разгон, большой дисплей бортового компьютера, приемлемая стоимость — это лишь небольшая часть преимуществ Kugoo G2 Pro. По сравнению с другими аналогичными моделями, он легкий и компактный, при этом у него есть подвеска с обеих сторон.

Конструкция самоката не позволяет установить седло, так как модель предназначена для спортсменов. Ощутить всю мощность скутера можно, проехав на нем в режиме 3-й скорости. На максимальной скорости транспортное средство трогается резко. Именно поэтому производители рекомендуют стартовать с первой или со второй скорости. Каждый райдер сможет приноровиться, чтобы начинать движение плавно и ехать в спокойном ритме.

На максимально доступной скорости самокат держит дорогу, при этом его крутящего момента достаточно, чтобы преодолевать подъемы с углом 35-40°. Во время эксплуатации пользователи не обнаружили люфтов и зазоров.

Электроскутер плавно набирает скорость и развивает ее до максимальной всего за несколько секунд. Это отличный показатель, несмотря на то, что конструкция оснащена единственным мотор-колесом. Благодаря высокому дорожному просвету, скутер преодолевает бордюры, не задевая их днищем платформы для ног.

В комплектацию к товару прилагается:
● Картонная коробка;
● Инструкция по эксплуатации;
● Мультитул;
● Зарядное устройство;
● Гарантия.

Выпускается в черном цвете.

Освещение

Чтобы включить освещение, необходимо нажать на красную кнопку на руле. Переднее освещение работает с помощью светодиодной фары, прикрепленной к рулевому стакану. Фара освещает собой не только дорогу, но и ближайшее пространство. Если райдер в ночное время суток будет ехать по парку, он сможет увидеть свисающие ветки деревьев, а также встречных пешеходов. Желательно, дополнительно приобрести фару ближнего света, поскольку светодиодная сильно ослепляет людей, идущих навстречу.

Вдоль деки установлены красные светодиодные полосы. Они функционируют в разных режимах. Заднее крыло оснащено красной фарой стоп-сигнала. Она загорается в момент торможения.

Руль

Широкий руль оснащен эргономичными резиновыми грипсами, но не анатомическими. Ширина руля позволяет обеспечить ездоку большую площадь развесовки.
Это, в свою очередь, способствует отличной маневренности даже на больших скоростях. Но, к сожалению, руль не регулируется по высоте. Подстроить его под конкретный рост человека не получится. Ручки не складываются, так как требуется высокая жесткость руля при езде на повышенной скорости. Получается, что данная модель не подходит для людей выше 185 см.

Поскольку руль схож по конструкции с велосипедным, его получится закрепить проставками, тем самым увеличив высоту до требуемого значения.

Курок слева активирует задний тормоз, а курок справа — передний. С правой стороны также находится клавиша газа. Ее можно нажимать пальцем, что очень удобно. Мотор откликается на нажатие быстро и без задержек.

С левой стороны находится блок с красной и желтой кнопкой. Красная клавиша отвечает за активацию передней фары и светящихся полосок на деке, а желтая — издает предупреждающий звук.

С левой стороны расположен целый блок с кнопками:
● М — при долгом удержании открывает меню настроек.
● + — используется для переключения скорости вверх.
● - — используется для переключения скорости вниз.
● Source — включает и выключает скутер.

В центральной части руля встроен яркий экран бортового компьютера. Для того, чтобы включить самокат, необходимо нажать на «Source». После нажатия сразу включается дисплей БК, на нем появляется анимация. Функция довольно интересная, но бесполезная.

Все отверстия для проводов защищены с помощью прокладки. Рулевой стакан изготовлен из алюминия, а его шток с обеих сторон опирается на пром-подшипники.
Эти детали хорошо удерживают удары и механические нагрузки и не дают появиться люфтам. Нельзя сказать того же про насыпные подшипники.

Бортовой компьютер

Монохромный дисплей находится в центральной части руля. Экран довольно яркий и контрастный, вся информация хорошо читается. На дисплее появляются данные относительно уровня заряда аккумулятора, его ампераж и вольтаж, скорость движения и режим, пробег текущий и общий.

Всего самокат поддерживает 3 скоростных режима:

1. «0» — активирует отключение самоката.
2. «1» — эконом режим, при котором скорость движения составит 10-12 км/час.
3. «2» — оптимальный режим, для которого доступна скорость 31 км/час.
4. «3» — режим турбо, развивает скорость до 50 км/час.

После включения и отключения самоката скоростной режим сбрасывается до 1 уровня.

Дека и подножка

Дека электроскутера изготовлена из авиационного алюминия. Стенки толщиной 3,6 мм, при этом дека создана в форме U-образного профиля с трубчатыми боковинами.
В них уже вставлена боковая подсветка.

Вся верхняя поверхность покрыта антискользящим резиновым покрытием. Само покрытие по своей структуре напоминает пластик, при этом имеет отличное сцепление с ногами.

Гусь изготовлен в форме двух толстых стальных пластин. Его невозможно деформировать. При сильных механических ударах сталь погнется, но не сломается. Крышка также создана из толстого алюминия.

Механизм сложения

Рулевая колонка складывается, в отличие от ручек руля. Складной механизм аналогичен с тем, что работает на G-Booster.

Руль фиксируется барашком со шпилькой, закручивающейся по резьбе. Недостаток механизма заключается в том, что отсутствует фиксация руля в сложенном виде.
Данную проблему легко решить, заказав специальную фиксирующую скобу.

Чтобы сложить электроскутер, необходимо открутить зажимной барашек, потянуть скобу и сложить колонку на ножную платформу. Чтобы трансформировать самокат в исходное положение, потребуется установить колонку вертикально, вставить в пазы скобу и закрутить барашек.

В сложенном виде скутер можно перевозить в багажнике любой машины, а также хранить в кладовке. Для удобной транспортировки не складные ручки — большой минус. Но из этого недостатка вытекает существенное преимущество — монолитность конструкции. Таким образом, можно сказать, что механизм сложения надежный и долговечный.

Мотор и колеса

Мотор-колесо, мощностью 1000 Вт, находится сзади, при этом подшипники защищены сальниками. Высокий крутящий момент позволяет быстро развивать скорость до 50 км/час независимо от веса человека.

Десятидюймовые колеса обладают накачиваемыми шинами. Рисунок протектора не очень глубокий, но на таком самокате можно легко кататься и по ровному асфальту,
и по неровным дорогам.

Аккумуляторная батарея и зарядное устройство

Литий-ионный аккумулятор, емкостью 15 Ач, находится в резино-пластиковой термоусадке. Батарея защищена от попадания влаги. Торцы с обеих сторон надежно промазаны герметиком. Все элементы соединены параллельно по 6 штук. Провода припаяны качественно.

Зарядное устройство работает бесшумно. Полностью батарея заряжается за 7 часов. Разъем для подзарядки находится на заднем упоре для ноги с левой стороны.

Подвеска

Электросамокат с обеих сторон оснащен эластомерной подвеской маятникового типа. Подвеска на эластомерах имеет короткий и одновременно мягкий ход. Она набирает жесткость вместе с увеличением нагрузки.

Пользователи отмечают, что ощущают жесткую работу подвески. Она смягчается со временем. Даже на неровной поверхности она работает тихо. С переездом препятствий справляется на все 100%.

Контроллер

Контроллер, с номинальной мощностью 30А, прикреплен к днищу деки с помощью термопасты. Это сделано с целью лучшего отведения тепла. Его вес довольно большой, и это не просто так. Внутреннее пространство заполнено герметиком.

Тормоза

Спереди и сзади самокат оснащен надежными дисковыми тормозами, способными мгновенно останавливать транспортное средство. Левый курок отвечает за остановку заднего колеса, а правый — за переднее. Ручки имеют резиновые накладки, предотвращающие скольжение ладоней.

Тормозная система функционирует слажено. Роторы имеют необычный дизайн. Колодки переднего тормоза полностью опираются на ротор.

Система рекуперации позволяет во время торможения подзаряжать аккумулятор. Усилие рекуперации будет комфортным для людей весом более 72 кг.